太仓市杨林船闸工程开坝放水

　　6月8日上午，虽然天空中下着雨，但杨林船闸两侧的堤岸上站了很多工程技术人员和施工人员。11时30分，随着现场指挥人员的一声令下，两台挖掘机在工作人员的操作下，对上闸首外侧的拦水大坝进行挖掘。10分钟后，事先埋在大坝中的排水管顺利被疏通，水流通过水管冲入闸室内。

　　杨林船闸及节制闸主体、上游引航道及跨闸公路桥主体的建设已经基本完成，站在玖龙大桥上向船闸看去，整个杨林船闸显得十分气派。杨林船闸管理处负责人钱志寅介绍，本次开坝放水是杨林船闸工程中一个重大的节点，具有十分重要的意义。放水之后，就可以在有水的条件下对船闸的各项设备进行调试和检验。在闸首控制柜的集中控制下，按照船闸的实际运行状态进行联动，可以真实有效地检测信息传输、设备动作程序、动作闭锁条件、设备运行参数等的正确性、灵敏度和实时性，为今后船闸的正常运营积累宝贵的操作经验和技术数据。

　　钱志寅说，杨林船闸是杨林塘航道的“入江咽喉”，是这次杨林塘航道整治工程中极其重要的组成部分。船闸上游引航道中心线与杨林塘航道中心线相连，下游引航道接入长江，是太仓港疏港航道的入江口门船闸。项目包括船闸主体工程、引航道工程、远调站码头、停泊锚地、船闸附属设施、杨林节制闸、跨闸公路桥及玖龙桥等。位于杨林船闸南侧的杨林节制闸主要功能为排涝、挡潮和引水灌溉，兼有通航功能。该闸设计排涝流量为313立方米/秒，引水流量为383立方米/秒，加之已建设好的导流明渠，能够增加400立方米/秒的引、排水能力。

　　船闸的一名施工人员透露，由于杨林船闸下面的地质条件极差，施工中犹如“豆腐中插筷子”一般。为了克服这一个难题，施工人员在船闸主体底板施工时，根据现场土质的实际情况，在省内首次使用了底板管桩技术。在工程移动模架上，他们也采用了最先进的轻型移动模架。

　　杨林船闸将安装水上ETC，实行自动收费方式。水上ETC全称为“船舶智能过闸系统”，包含自动收费处理平台、水上ETC结算系统、船舶身份自动识别系统、信息服务系统等。该系统可以让船民过闸更为便捷，降低船舶的运输成本，同时也能提高船闸工作效率、节约管理成本。

　　一直以来，杨林塘航道沿线跨河的桥梁众多，净空高度较低，通航能力不足，严重影响太仓港集疏运功能的整体发挥。这次杨林塘航道整治工程可有效改变太仓港集疏运方式单一的现状，通航之后，杨林船闸可通过1000吨级船舶。届时，这条航道将成为我市内河首条千吨级航运“黄金水道”。按计划，杨林塘航道将于2015年12月底交工通航。

　　据了解，杨林船闸是交通部门和水利部门合作建设的苏州第一个、全省第三个船闸工程。与单独建设的船闸相比，枢纽共建避免了两闸分开建设在临时工程上的浪费，相邻结构物的设计技术难度也相应降低。船闸建成后，既能发挥水运功能，又能承担区域防洪排涝、调节水环境的重要职能，社会效益和经济效益显著。